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几年前第一次去台湾的时候很奇怪，那个地方几乎人们不怎么用互联网网约车，当然北京、上海滴滴打车已经非常流行的时候，在台湾地区不怎么使用这个东西，我做了调研，那个地方为什么没有网约车或者不流行因为没有出租车专营权的垄断，一个驾驶员注册一下每个月交一千元台币就可以提供出租车服务，所以打出租车很方便，正是因为传统的出租车服务的抑制不明显对网约车的需要不明显，大陆几十年前打不到车一直到现在，所以网约车一出现就非常的火爆了。

何：那接触围棋是什么时候？王：接触围棋就是到了60年了，我是在初中三年级的时候。当时安徽的省委书记叫曾希圣，那人是新四军的，曾经还当过毛主席秘书，解放后就主持安徽，这个作风肯定是比较强硬吧，因为都是军队打仗出来的。他对围棋这个东西啊，陈毅老总喜欢围棋，因此新四军出来的对围棋呢，至少是很理解，也说不上，我没怎么看他下过，肯定是懂一点。那时候60年之前，59年中日之间就开始交往。陈老总和日本当时的对华算是友好派的，促进日中交流的国会议员叫村松谦三，那个人呢在自民党里边可能还是有影响的政治家吧，那时候中日之间虽然没有邦交，但是呢，他已经到中国来访问，因为那之前，中国有以廖承志、高崎达之助他们两个人的名义搞的日中备忘录，主要就是经济交流的备忘录。

对于郭宇航淡出的原因，有两种说法。一种为职业经理人说。事实上，苏海德、崔亚文、郭宇航、罗龙翔等公司高管并不持有点融公司股份。点融网对应的运营主体上海点荣金融信息服务有限责任公司（下称“点融公司”）由胡锦华、杨瑞荣、郭天毅三人持有，持股比例分别为63.16%、21.05和15.79，目前点融公司法人、董事长皆为胡锦华。

至于被伊朗扣押的英国油轮，据伊朗法尔达电台报道，坦格西里当天表示，“（被伊朗扣押的）英国油轮有三处违规行为，必须予以处理。”他补充说，伊朗的司法和港务方面将决定这艘船的命运。就在坦格西里对美英发出警告当天，英国海外领地直布罗陀释放伊朗油轮“格蕾丝一号”。

有业内人士对《国际金融报》记者表示，从点融官网披露的情况看，基本上和公告内容一致，真正掌权得势的是崔亚文，郭宇航留了联合创始人的身份并将其与苏海德一同单列在崔亚文之上，其实就是名分上给他留了面子。唐跃军在接受《国际金融报》记者采访时表示，在中国，公司中某些特殊利益相关人由于不方便出面，找人代持或者一些朋友之间互相代持股份的情况非常普遍，但股权代持的风险很大，会牵涉到一系列问题。一方面有非常显著的自然人风险，法律只承认工商注册过的显名股东；另一方面，工商登记的显名代持股东在某种程度上可以代表公司行事，公司需要承担相应风险。此外，股权变更还需评估，中间差价还需缴纳税费。

11月11日白天，除了等数据，园区9号馆不可不去。一进9号馆，便是一块硕大显示屏，能动态展示杭州一些写字楼的实时交易情况，甚至每条街道的外卖送货情况。再往里走，是一个浓缩的阿里巴巴发展史的展馆。这里有：阿里巴巴最早创业时的办公场所、创始人1999年在长城的合影油画、在美国纳斯达克上市的场景、公司的业务全貌、最新研发的应用、电商扶贫情况等。有一块区域，展示全国城市实时堵车情况，我进去那会儿，全国最堵的城市，竟然不是北上广深，而是山东临沂。